SUZUKI DF200A

Специально разработанный капот и система полупрямого впуска воздуха были разработаны для подачи более холодного воздуха к настроенному впускному коллектору с длинными гусеницами, в то время как силовая головка DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр с регулируемой синхронизацией клапанов позволяет двигателю дышать более эффективно, увеличивая ускорение и максимальную конечную скорость. К этому добавляются система впрыска топлива и технология Suzuki Lean Burn для повышения экономии топлива.

С DF200A цель состояла в том, чтобы создать подвесной двигатель, который обеспечивает всю мощность и производительность подвесного двигателя V6 класса 147 кВт (200 л.с.) с использованием более легкой и компактной конфигурации с четырьмя цилиндрами. Чтобы обеспечить такой уровень производительности, инженеры использовали рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,9 литра «Big-Block» и более высокой степенью сжатия 10,2: 1, чтобы обеспечить впечатляющее ускорение и крутящий момент на низких оборотах.